其实早在去年年底，国际投行就纷纷预测，2008年铁矿石价格将上涨。瑞士信贷投资银行预测2008年铁矿石价格上涨25%；麦格里银行预测上涨17.5%或更高；花旗集团预测上涨10%-20%……

　　但谁也没能猜对这样的一个结果，最高涨价达96.5%！

　　今年的中国钢铁行业注定是不平凡的一年，在中国国内钢铁行业大钢铁企业整合收购风起云涌、淘汰落后钢铁产能声声急的背景之下，国外铁矿石巨头却再次掀起铁矿石涨价风潮，结果是再创铁矿石价格涨幅新高。

　　这对中国钢铁企业甚至中国经济的影响终将体现。交通银行首席经济学家连平甚至指出，铁矿石价格上调的协议将加剧中国的通货膨胀压力。

　　角逐中的蓄力

　　两拓合并，印度铁矿石出口关税增加15%，中国铁矿石需求增长强劲，大背景下，两拓提出了更高的利润诉求。

　　首先是必和必拓决心合并力拓消息的刺激。因为这必然涉及资产、价格、人事等一系列变动。在两家企业的股东看来 “合与不合要看是否能够实现利润最大化”。这直接导致了力拓强劲加码要高价的动力。“这意味着更高的估值，更高的利润，更好的人事安排，毕竟，力拓并不愿意看到自己成为必和必拓的一部分。”一位熟悉国际钢铁市场的行业专家对记者分析道。

　　于是，澳洲两拓异常强硬地提出了“到岸竞争力”问题，要求根据其与巴西矿之间巨大的运费差价，按照到岸价的水平来“倒推”，获得一个“运费补偿”。

　　导致铁矿石价格高企的另一原因是中国铁矿石散货船运力的严重不足，资料显示，尽管中国在船运方面位居世界第四，但是铁矿石运力却90%以上依赖国际海运企业，这也导致了受制于海运费的波动。现在宝钢、首钢等国内大型钢厂正在与造船企业进行合作购买船舶或者运力，以期改变被动。

　　“涨就一个字！但涨多涨少总得有商有量吧？”一位钢铁业内专家认为，中国作为铁矿石最大进口国，理应获得一定的话语权。

　　一系列形势的发展，使得中国钢企渐渐远离了当初的美好初衷。其实中国钢铁企业们也在做着种种的努力。　 最先祭出的一招是限制钢铁出口。从去年开始，国家采取一系列宏观调控措施，限制钢铁产品出口。我国钢材出口去年 4月份同比增幅达146.48%，8月份回落到39.52%，9月份再回落到9.14%。预计2008年全年钢坯、钢材折合粗钢出口合计，较2007年最少下降2000万吨。

　　6月初，国家发改委工业司下发《关于对港存进口铁矿石进行疏港的通知》，抑制铁矿石大量进口囤积行为，国内部分港口开始上调铁矿石港口堆存费。这一措施也在一定程度上为铁矿石谈判做准备。

　　这当口又迎来了铁矿石海运费暴跌，从4月以来出现的海运费狂飙之势得以扭转。招商证券交通行业研究员姚俊表示，近日海运费骤然下跌的主要原因，是中国钢铁企业暂停租船业务。上海航运交易所在6月13日发布的一份报告中提到，中国钢铁生产商此前一周中止了从澳大利亚和巴西运往中国的铁矿石货盘租船业务。

　　国内精心做的这些准备工作，在一定程度上是为宝钢在今年的铁矿石谈判作铺垫，赢得控制涨价幅度的空间，也使得铁矿石最终谈判一直拖到了6月份。

　　中国式未来

　　但中国所固守的按国际惯例进行铁矿石定价的底线遇到了前所未有的挑战，2007年获得的首发定价权也成了昙花一现。

　　“这背后是国内铁矿石需求的旺盛，中国早已成为铁矿石进口第一大国，但需求并不意味着供给不足，相反的是目前铁矿石是供给超过需求的。”一位钢铁业的分析人士说。

　　基于上述事实，国家发改委工业司副司长熊必琳6月13日公开表示，“虽然有很多贸易商看涨铁矿石价格而有意囤积，但他认为铁矿石的价格已不可能再上涨”，“即使进口矿数量不增加，我国自产铁矿石的增量已能够满足生产增长的需求”熊认为，国内铁矿石供给超过需求，加上进口铁矿石激增，供需关系已出现失衡。数据显示，今年1月-5月，铁矿石供给超过需求618万吨。

　　但是，以淡水河谷和两拓为主的世界三大铁矿公司控制全球铁矿石海运贸易资源量70%以上，处于垄断地位。“供方主导，需求拉动”，这一铁律使得两拓有恃无恐，依然提出大幅涨价。

　　在这样的背景下，力拓铁矿集团首席执行官山姆·威尔士(SamWalsh)表示，“这个协议反映了市场对哈默斯利铁矿石产品的持续而强劲的需求”，继而其表示，皮尔巴拉地区铁矿原计划今年产量约为2亿吨，现在正欲扩产，向年产量3.2亿吨至4.2亿吨的目标迈进。供求关系决定价格这一经济学原理似乎？时失灵了。

　　光大证券钢铁行业分析师赵湘鄂，计算了涨价后的行业直接影响。涨价后澳矿的粉矿和块矿离岸价将分别达到92和128美元，比去年同期上涨了41和63美元，至少增加行业成本65.6亿美元，比原先预期65%涨幅至少多增加12.8亿美元成本。

　　同样，在钢铁行业内，铁矿石连续数年的涨价也正在改变中国钢铁行业的布局。国内钢企并购重组整合正在加速，宝钢、武钢、复星系钢企、河北钢铁企业等等，正在时不我待地进行整合。淘汰落后钢铁产能多年来也一直是政府工作的重中之重，而这一政策正在显现成效，需求正在被慢慢降下来。

　　“铁矿石关系到钢材价格，钢材价格会传导到汽车、家电、机械、航运等领域，这会导致国内PPI(工业品出厂价)的继续上升。”上述钢铁业内专家直言。 (余德 万晓晓)